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昨日，重鋼環(huán)保搬遷主體工程之一——4100mm寬厚板項目建成投產(chǎn)。王鴻舉、黃奇帆、童小平等市領(lǐng)導(dǎo)出席投產(chǎn)儀式。
原料到產(chǎn)品900分鐘完成
重鋼老廠區(qū)5平方公里土地上，分布著焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、中板、型鋼、動力廠等工序單元，而連接這么多流程的，就靠縱橫交叉的廠區(qū)鐵路、公路。
不過，記者昨日在新廠區(qū)沒看到一米鐵路線。重鋼集團董事長董林介紹，重鋼環(huán)保搬遷后，是國內(nèi)最現(xiàn)代化的鋼企，各工序之間的流程實現(xiàn)距離最短，火車把鐵礦運到原料廠卸完貨后，不再在工藝流程中穿插、交叉。
沒有廠區(qū)鐵路，今后通過什么方式銜接各生產(chǎn)流程?重鋼人士稱，采用鐵前皮帶、管道輸送和鋼軋輥道運輸，從原料到產(chǎn)品900分鐘即可實現(xiàn)，指標(biāo)達國際先進水平，創(chuàng)造了中國鋼鐵流程新模式。
生產(chǎn)車間聽不到轟鳴聲
昨日10點38分，重鋼新廠區(qū)第一塊鋼板，從火爐加熱后上拖輥，先后經(jīng)粗軋機、精軋機17次反復(fù)機軋、高壓水冷卻后誕生了。重鋼工程師計算后稱，前后流程不過十來分鐘。
記者注意到，10點開始的投產(chǎn)儀式，就在車間內(nèi)舉行，旁邊的生產(chǎn)線一直未停產(chǎn)。重鋼員工說，現(xiàn)在噪聲小多了，以前老廠車間，要聽清同事講話都很費力，而昨日投產(chǎn)儀式整個過程沒聽到機器轟鳴聲，也沒有高壓水噴濺鋼花的噪聲傳出來。
車間流水線全是自動化
記者注意到，在1000米長、200米寬的生產(chǎn)車間，流水線上沒見一名工人值守。取而代之的是控制室內(nèi)的操作員，當(dāng)進入粗軋、精軋、噴水等工序時，他們摁下把手，就像玩電子游戲一樣輕松簡單。
操作員稱，主要是生產(chǎn)、管理實現(xiàn)高度自動化，“老廠的控制室，寫字臺就要排一長溜，新廠只有兩個控制柜，一臺電腦。給鋼坯加熱時，老廠燒的是煤炭，而新廠燒的是天然氣。”
在重慶人的記憶里，重鋼老廠即是廠房、車間、高爐、煙囪、轟鳴的機器和漫天的灰塵。不過，令眾多重鋼人感到新鮮的是，現(xiàn)在的生產(chǎn)車間除了淡淡的油漆涂料味道外，沒有了老廠的煙塵、二氧化硫等異味，新廠區(qū)車間地面也很干凈，不像過去傻大粗的配料隨處可見。
每天有通勤車接送員工
明年底，重鋼環(huán)保搬遷一期工程全面完工，這意味著大渡口老廠區(qū)將實現(xiàn)關(guān)停的目標(biāo)。屆時，預(yù)計將有1萬名員工到長壽上班。董林稱，將在長壽新建5000套商品房，主要安置年輕人在此常駐，成為長壽人。其次，部分員工仍住大渡口，每天經(jīng)通勤車往返。另外，修建擁有6000個床位的倒班房，解決那些在此上班，家又在主城的員工，他們每隔兩三天即可回主城一趟。
重鋼打造全國船舶用鋼生產(chǎn)基地
五十家船廠爭相繳訂金
今后國內(nèi)萬噸級船舶的船板，將越來越多地出現(xiàn)“重鋼造”。昨日投產(chǎn)儀式，吸引了國內(nèi)50多家造船廠高層光臨。據(jù)介紹，稱他們爭著繳訂金，甚至還有造船廠老總為了拿到新廠首批寬厚鋼板訂單，去年就付了5億多元訂金。
近年來造船業(yè)的興旺，帶動了船用鋼板，特別是寬厚板的熱銷。據(jù)悉，去年我國造船業(yè)完工量3000萬噸，實際消費船用鋼1200萬噸。作為全國最大的中厚鋼板生產(chǎn)商之一，重鋼去年2700mm中板生產(chǎn)線軋制船板首次突破100萬噸，成為西部最大船舶用鋼生產(chǎn)基地。
“目前全國船企手持船舶訂單在6億噸左右，估計明年的造船完工量在4000萬至5000萬噸之間，其中船用鋼消費達到2000萬噸�！倍直硎荆矫髂甑�，當(dāng)重鋼新區(qū)一期工程全部建成投產(chǎn)后，將有三套寬厚板軋機形成強大的船用鋼板生產(chǎn)能力，船用鋼的市場份額也將從目前的7%，提升至30%以上，建成全國最大船舶用鋼精品基地。
董林說，如船板寬超過3000mm，采用鐵路運輸將極其困難，這就嚴(yán)重制約了國內(nèi)其他鋼企的物流配送條件，而重鋼新區(qū)生產(chǎn)的任何規(guī)模鋼板都可通過長江，極其便利地運送到長三角地區(qū)，及長江沿岸所有的船廠。
重鋼收購澳大利亞30億噸鐵礦
本報訊到2010年底，重鋼即可形成年產(chǎn)鋼650萬噸，350億元銷售收入的規(guī)模，鐵礦則是其重要支撐。重鋼昨日介紹，目前除斥資在川陜渝三省市布局開發(fā)了5個礦山，使國內(nèi)礦石年開采量達到1000萬噸，自給量達到50%以上外，現(xiàn)正由市政府出面，與澳大利亞有關(guān)方面談判，收購一座遠(yuǎn)期儲量30億噸的鐵礦。該項目運作成功后，將成為我市在海外最大鐵礦收購項目。
“多年來，國內(nèi)企業(yè)飽受進口鐵礦石漲價之苦。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，澳大利亞鐵礦石價格是全球風(fēng)向標(biāo)之一，該國的礦石巨頭——必和必拓公司，常年向中國的大型鋼鐵集團提供原料。若渝企能成功“吞”下澳大利亞的鐵礦項目，不僅可滿足本地國企的礦石需求，還可幫助國內(nèi)企業(yè)規(guī)避進口鐵礦石漲價風(fēng)險、進行鐵礦石貿(mào)易，增加新的利潤增長點。
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