高強(qiáng)度鋼是未來汽車用鋼發(fā)展趨勢(shì)無錫合金鋼管

3月28日~29日，在第二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造—高強(qiáng)度鋼系列論壇上，部分與會(huì)嘉賓在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)要緊跟汽車輕量化的時(shí)代需求，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，全方位加大汽車用高強(qiáng)度鋼研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的力度。

　　汽車用鋼市場(chǎng)需求穩(wěn)中有增

　　在論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國汽車工程研究院有限公司副總工程師馬鳴圖對(duì)《中國冶金報(bào)》記者表示，近3年我國汽車產(chǎn)銷總量一直處于世界領(lǐng)先水平，但直至2012年底，我國千人汽車擁有量依然遠(yuǎn)不及世界平均水平，我國汽車工業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。他認(rèn)為，這給我國乃至世界鋼鐵工業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1900萬輛，產(chǎn)量已連續(xù)3年超過1800萬輛，是世界汽車第一大生產(chǎn)和消費(fèi)國。汽車制造業(yè)是我國重點(diǎn)用鋼行業(yè)之一，我國每年用于汽車制造的鋼材占我國總體鋼材消費(fèi)的比重約為6%。2012年，國內(nèi)汽車工業(yè)用鋼為4600萬噸，同比增長7%左右。2013年，國內(nèi)汽車工業(yè)用鋼預(yù)計(jì)可以達(dá)到5000萬噸，增幅維持在7%左右。

　　2013年1月份，中國社科院發(fā)布的《中國汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012年~2013年》指出，中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷增速已經(jīng)放緩，不可能出現(xiàn)幾年前“井噴式”的增長，但由于2012年底中國汽車保有量達(dá)到1.2億輛，未來汽車保有量增加仍非常驚人。該報(bào)告顯示，2012年，中國千人汽車擁有量達(dá)到90輛，僅略高于世界平均水平的一半，預(yù)計(jì)10年后，每千人汽車擁有量將達(dá)到270輛。

　　2013年初，我國汽車銷量實(shí)現(xiàn)開門紅。據(jù)預(yù)測(cè)，2013年汽車產(chǎn)銷增速將達(dá)到6%~8%，市場(chǎng)需求量可能會(huì)超過2000萬輛。馬鳴圖預(yù)計(jì)，未來10年，中國汽車鋼材消費(fèi)市場(chǎng)仍將處于快速增長的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車用鋼板將與汽車產(chǎn)量一樣保持增長的趨勢(shì)，與此同時(shí)，汽車用合金結(jié)構(gòu)鋼也會(huì)保持增勢(shì)。

　　高強(qiáng)度鋼是未來汽車用鋼的發(fā)展趨勢(shì)

　　開發(fā)安全性更高、油耗更低的汽車，已經(jīng)成為全世界汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和能源危機(jī)須迫切解決的共同課題。研究數(shù)字顯示，若汽車的整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，排放也會(huì)按相應(yīng)的比例下降。

　　通用汽車中國科學(xué)研究院輕材料研究部和先進(jìn)制造技術(shù)部經(jīng)理王建鋒在論壇上表示，汽車輕量化離不開優(yōu)化設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度、輕量化材料的應(yīng)用以及先進(jìn)的成形技術(shù)。

　　據(jù)《中國冶金報(bào)》記者了解，輕量化材料包含兩大類：一類是低密度的輕質(zhì)材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維增強(qiáng)塑料;另一類就是高強(qiáng)度鋼和成形性良好的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼。王建鋒認(rèn)為，鋼材在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)仍將是我國汽車最主要的原材料，并將長期穩(wěn)定在60%~70%的使用比例，尤其是高強(qiáng)度鋼板仍是最主要的輕量化材料。

　　馬鳴圖也持同樣的觀點(diǎn)。他認(rèn)為汽車的輕量化，就要求汽車所采用的鋼材等材料必須自重輕、強(qiáng)度高。據(jù)他介紹，汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是生產(chǎn)汽車的最主要原材料，制造一輛乘用車約需要薄鋼板600千克~800千克。馬鳴圖表示，如果按照屈服強(qiáng)度在200兆帕以下為一般強(qiáng)度鋼、200兆帕~500兆帕之間為高強(qiáng)度鋼、500以上兆帕為超高強(qiáng)度鋼的定義，目前國內(nèi)自主品牌轎車所用高強(qiáng)鋼的比例在50%左右，而超高強(qiáng)度鋼或先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的比例僅為20%左右，與國外還有較大的差距。

　　由于汽車市場(chǎng)在逐漸往高端發(fā)展，汽車的輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保性等諸多指標(biāo)也越來越左右著消費(fèi)者的選擇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去10年，中國高端汽車市場(chǎng)以年均36%的驚人速度持續(xù)增長，高于同期中國乘用車市場(chǎng)年均26%的整體增速。2012年，中國高端汽車新車銷售量達(dá)到125萬輛，中國已成為僅次于美國的全球第二大高端汽車市場(chǎng)。

　　據(jù)馬鳴圖分析，中國最早有望在2016年以225萬輛的年銷售量超越美國，成為全球最大的高端汽車市場(chǎng)。目前，高端汽車與中低端汽車相比，采用高強(qiáng)度鋼的比重更大。他表示：“至少未來10年，為滿足高端汽車輕量化和安全性的需要，還將用到更多的高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，快速增長的高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)將引領(lǐng)高強(qiáng)度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢(shì)�！�

　　國內(nèi)鋼企的研發(fā)能力和服務(wù)意識(shí)有待增強(qiáng)

　　高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用是汽車輕量化和節(jié)能減排的必然趨勢(shì)，意味著需要汽車用鋼在減重的同時(shí)強(qiáng)度不減反升，這對(duì)國內(nèi)生產(chǎn)此類鋼材的企業(yè)提出了更高的要求。

　　馬鳴圖對(duì)《中國冶金報(bào)》記者表示，在汽車用一般強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)領(lǐng)域，國產(chǎn)鋼材與進(jìn)口鋼材相差無異，因國內(nèi)鋼企占據(jù)運(yùn)輸距離短等成本優(yōu)勢(shì)，汽車企業(yè)基本采用國產(chǎn)鋼材。“但在汽車用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼企產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項(xiàng)等國外優(yōu)秀鋼企的產(chǎn)品相比，仍有差距，而服務(wù)意識(shí)就更有差距�！彼�如此強(qiáng)調(diào)。

　　來自長安汽車股份公司的高管劉波也認(rèn)為，國產(chǎn)高強(qiáng)度鋼的穩(wěn)定性有待加強(qiáng)，“有時(shí)這個(gè)批次鋼的成分、粗糙度、平整度等與上一批次差異很大，這讓汽車企業(yè)很難適應(yīng)”。

　　據(jù)馬鳴圖介紹，目前國內(nèi)合資品牌的汽車企業(yè)采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼偏多，而自主品牌的汽車企業(yè)采用國產(chǎn)高強(qiáng)度鋼偏多，比如日系汽車企業(yè)基本采用新日鐵等企業(yè)生產(chǎn)的鋼材。

　　從浦項(xiàng)上市公司公布的信息可知，2012年，浦項(xiàng)生產(chǎn)的汽車用鋼材產(chǎn)量上漲3%達(dá)到787萬噸，其全年僅在重慶地區(qū)的汽車用高強(qiáng)度鋼銷量就達(dá)到10多萬噸。目前，國內(nèi)用于制造熱沖壓成形鋼的鍍鋁硅合金板全依靠國外進(jìn)口;安米集團(tuán)每年在國內(nèi)銷售此類鋼板8萬噸，它正籌劃在湖南漣源新建一個(gè)專門生產(chǎn)熱沖壓成形用的合資企業(yè)。

　　據(jù)介紹，用于汽車制造的新型鋼材還有IF鋼(無間隙原子鋼)、TRIP鋼(相變誘發(fā)塑性變形鋼)等。目前，國內(nèi)寶鋼、武鋼等鋼企已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)冷軋TRIP鋼，并已應(yīng)用于國產(chǎn)轎車，但強(qiáng)度級(jí)別低于國外先進(jìn)水平，企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　在談到國產(chǎn)汽車用鋼的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，馬鳴圖認(rèn)為，國內(nèi)鋼企要與汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)更符合市場(chǎng)需求的高強(qiáng)度鋼，在全面加強(qiáng)其質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性的同時(shí)，鋼企的生產(chǎn)和服務(wù)理念要進(jìn)一步改變。他說，浦項(xiàng)強(qiáng)調(diào)的是“與用戶共同發(fā)展，用戶的成功就是企業(yè)的明天”，而這方面國內(nèi)鋼企在實(shí)踐上尚有一定的差距。

　　寶鋼股份公司首席工程師鮑平在論壇上表示，寶鋼多年來堅(jiān)持建立“以用戶為中心”的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，特別是在汽車鋼板方面持續(xù)推進(jìn)寶鋼“同步”品牌，但在具體實(shí)踐中，仍須不斷地摸索和努力，以期更好地滿足用戶的需求。