本輪鐵礦石價格上漲已經(jīng)持續(xù)了超過3個月。以63.5%的印度粉礦為例,從去年9月11日80美元～81美元/噸為轉(zhuǎn)折點開始上漲,但到1月20日,現(xiàn)貨價格終于出現(xiàn)了下跌勢頭,到岸價降至131美元～133美元/噸。而在上周,這一價格一度沖到了135美元～137美元/噸。
分析人士認為,價格下跌是緣于季節(jié)行情的影響。長期來看,原料市場仍然堅挺,2010年鐵礦石談判形勢嚴峻。
鋼材價格下跌引起連鎖反應(yīng)
分析師表示,當前鋼材價格的下跌是受到節(jié)前行情的影響。春節(jié)前夕歷來為需求淡季,開工率的影響以及不少貿(mào)易商希望回籠資金回家過年,從而造成了鋼材價格的下跌。另一方面,央行提高存款準備金率也成為此次鋼材價格下跌的直接誘因�！拌F礦石現(xiàn)貨價格的下跌是由于下游行業(yè)鋼材價格下跌所引起的連鎖反應(yīng)�！�
與上周相比,鋼材價格出現(xiàn)明顯下跌。據(jù)統(tǒng)計,20日,鞍鋼Φ25mm螺紋鋼3800元/噸,比上一日下跌10元/噸,比上周下跌40元/噸;武鋼25mm螺紋鋼3900元/噸,比上一日下跌10元/噸,比上周下跌20元/噸;武鋼Φ6.5mm高線價格為3960元/噸,比上一日下跌10元/噸,比上周下跌20元/噸。
分析師認為,節(jié)后市場仍然向好,原料市場需求仍然堅挺,下游需求量比較穩(wěn)定,鋼材市場平穩(wěn),從目前情況來看,鋼廠停檢情況并不明顯。張琳也判斷,鋼材價格仍將穩(wěn)中趨漲。
從下跌的區(qū)域來看,華北地區(qū)尤其唐山價格下滑明顯。多位分析人士此前便預(yù)計,135美元/噸的價位將是進口礦上漲的一個瓶頸,越過這一價位后,進口礦將盤整或下跌。
印變身進口國開始“搶礦”
國際市場的變化對中國的鐵礦石談判局勢有著深遠影響。2009年12月末,力拓公司發(fā)出一艘載有18萬噸鐵礦石的大船,這艘載滿鐵礦石的貨輪沒有駛向正北方的中國,而是開向其西北方向的印度,而這僅僅是印度某鋼企和力拓簽訂300萬噸鐵礦石供應(yīng)合同的開始。
印度由鐵礦石凈出口國家開始進口鐵礦石將進一步加劇鐵礦石市場的供需矛盾,增加賣方手中的籌碼,對中國鐵礦石談判將會更加不利,而且對世界鐵礦石貿(mào)易格局也將會產(chǎn)生較大的影響。
2010年鐵礦石談判中,三大礦山繞開中國這個最大的鐵礦石市場國,轉(zhuǎn)向日韓進行談判,似乎預(yù)示著三大礦山對中國志在必得,中國鋼企別無選擇,國內(nèi)的鐵礦石不夠用,從印度進口又開始受制,中國最后只能依賴三大礦山。
“中國的鐵礦石一半以上依賴進口,2009年進口鐵礦石可能超過6億噸。這些年我們在國際鐵礦石價格談判中一直不順利,吃了一些虧,一個重要原因就是國內(nèi)鐵礦資源緊缺,我們的談判底氣不足、話語權(quán)不充分�！苯�,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問、原冶金工業(yè)部副部長吳建常表示,中國冶金地質(zhì)總局去年在冀東地區(qū)的馬城找到了10億多噸的特大型鐵礦,并且預(yù)測這個地區(qū)遠景資源儲量在100億噸左右。但是張琳指出,目前即便在國內(nèi)發(fā)現(xiàn)大量鐵礦石,但是距離真正投入使用為時尚早,不可能在短期內(nèi)真正發(fā)揮有效的作用,“遠水解不了近渴�！�
近期,多數(shù)鐵礦石貿(mào)易商看好節(jié)前行情,進貨囤積熱情高漲。
盡管當前屬于鋼鐵市場的成交淡季,但《每日經(jīng)濟新聞》記者多方了解到,一些大的貿(mào)易商仍豪賭春節(jié)行情,已經(jīng)囤積鐵礦石數(shù)百萬噸。
20日,一位長期從事鐵礦石進口業(yè)務(wù)的貿(mào)易商告訴記者,自從鐵礦石漲價后,他所在的公司就沒有再進過貨。但他同時也透露,鐵礦石價格很難在節(jié)前再跌下來,像中鋼、中建材等大企業(yè),因資金寬裕、現(xiàn)貨成本高企,都是千萬噸地進口,而且還捂盤惜售。“目前來看,國內(nèi)一些小貿(mào)易商會有囤積,但囤積量不會太大,可能在20萬噸~50萬噸,而一些國字號的大鋼廠、貿(mào)易商,囤積量會大一些�！�
北京某商貿(mào)有限公司負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,目前該公司備貨較為充足,但成交情況比較清淡�！澳壳肮編齑姹３衷谶m度高位,受天氣影響近期業(yè)務(wù)成交量不太景氣�！碑斢浾邌柤皩笫行星榈呐袛鄷r,這位負責(zé)人表示,在成本支撐下,整個一季度鋼價將會繼續(xù)上漲,“二季度就不好判斷了,情況比較復(fù)雜�！�
據(jù)中建材網(wǎng)站的信息顯示,中建材集團2004年全年進口鐵礦石280萬噸,2005年進口量為315萬噸;而去年一年,中建材鐵礦石進口量猛增至大約1500萬噸至1600萬噸。
“目前,港口的貨物囤積量有900多萬噸,僅鐵礦石就有400多萬噸。”防城港務(wù)集團有限公司相關(guān)部門負責(zé)人李經(jīng)理稱,與往年相比,今年囤積量屬于中上水平。
知情人士表示,當前國內(nèi)主要港口的鐵礦石囤積量已超6000萬噸,比如日照港、天津港有1000多萬噸的囤積量,連云港有400多萬噸,秦皇島港、曹妃甸港多少也存在囤積現(xiàn)象。李經(jīng)理也介紹說,造成港口出現(xiàn)鐵礦石大量囤積有多方面的原因,比如近期主要就受到了鐵路運輸不暢的影響。
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中國2009年12月份進口了6220萬噸鐵礦石,為月進口紀錄的第二高,較11月份增長21.7%。鋼鐵生產(chǎn)的快速復(fù)蘇帶動全年鐵礦石進口同比增長了41.5%,高達6.283億噸。(來源：每日經(jīng)濟新聞)
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