4月27日波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）大漲183點(diǎn)至3203點(diǎn)，漲幅達(dá)6％；其中好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上漲421點(diǎn)至3698點(diǎn)，是帶動(dòng)BDI大漲的主要?jiǎng)恿ΑＶ行抛C券分析師認(rèn)為，短期內(nèi)中國鋼企進(jìn)口鐵礦石動(dòng)力充足，將推動(dòng)BDI繼續(xù)沖高。
值得注意的是，自一季度以來，中國煤炭進(jìn)口大量增加。據(jù)悉，澳洲Newcastle港的壓港天數(shù)提高至15-20天，已經(jīng)導(dǎo)致運(yùn)力緊張。而近期巴西出貨量也明顯增加，運(yùn)力消耗極為顯著，供需出現(xiàn)失衡，這也是引發(fā)BDI大漲的重要原因。
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分析師指出，去年10月以來，因三大礦石巨頭為謀求定價(jià)談判的有利地位，持續(xù)限制長協(xié)礦出貨，國內(nèi)鋼企為維持正常生產(chǎn)被迫購買高價(jià)現(xiàn)貨。而按照日韓同淡水河谷簽訂的2010年季度價(jià)格,巴西礦離岸價(jià)約為每噸110美元，到岸價(jià)約為134美元，盡管比2009年長協(xié)價(jià)上漲了96.4％，但仍然比現(xiàn)貨價(jià)格低26％。而對國內(nèi)鋼企而言，進(jìn)口協(xié)議價(jià)鐵礦石更加有利，加上補(bǔ)庫存的需求迫切，因而短期內(nèi)進(jìn)口動(dòng)力充足，這將顯著推升BCI和BDI，分析師預(yù)計(jì)BDI短期內(nèi)有望沖高至4000點(diǎn)。
長期來看，鋼價(jià)近期的成本推動(dòng)型上漲已經(jīng)顯現(xiàn)出疲態(tài)，表明鋼企將成本上漲完全轉(zhuǎn)嫁給下游的壓力較大。隨著鋼企利潤被壓縮，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口鐵礦石的需求將有所回落。同時(shí)，高價(jià)進(jìn)口礦也必然帶動(dòng)國產(chǎn)礦價(jià)格上升，實(shí)際上自去年10月以來國產(chǎn)礦價(jià)格已經(jīng)翻倍。在高利潤的吸引下，國內(nèi)礦山必然增加產(chǎn)量，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)口替代增加。此外，年初以來的持續(xù)盈利將吸引船東繼續(xù)加速交船，運(yùn)力增長加快，供需失衡的狀態(tài)有望得到調(diào)節(jié)。因此分析師認(rèn)為，下半年BDI指數(shù)將面臨一定的回調(diào)壓力。（來源：中國證券報(bào)）
