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| BDI創(chuàng)年內(nèi)新低 中國(guó)鐵礦石需求放緩成主因 |
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發(fā)布者：www.zoqra.cn 發(fā)布時(shí)間：2010/7/2 閱讀：793次 【字體：大 中 小】 |
受歐債危機(jī)影響，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)周一走出18連陰，跌至3個(gè)月來(lái)的最低水平，業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的減少也是此輪BDI指數(shù)大幅下跌的主要原因。
無(wú)錫鋼管有限公司現(xiàn)貨銷(xiāo)售：
綜合媒體6月25日?qǐng)?bào)道，24日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)BDI繼跌破2010年最低位后再創(chuàng)新低，報(bào)2515點(diǎn)，連跌十幾日，累計(jì)下跌超過(guò)40%。三大船型指數(shù)也同時(shí)連跌多天，其中主要用于運(yùn)送鐵礦石的海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)跌幅最大，報(bào)2898點(diǎn)，比前一天下跌72點(diǎn)，超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)報(bào)2143點(diǎn)，比前一天下跌20點(diǎn)。
此前的低位是2010年2月15日創(chuàng)下的，當(dāng)時(shí)BDI曾跌至2566點(diǎn)，隨后BDI指數(shù)開(kāi)始逐漸回升，5月26日，波羅的海干散貨價(jià)格指數(shù)創(chuàng)下年內(nèi)新高，漲至4209點(diǎn)，然后就開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下。6月16日便跌破了3000點(diǎn)。
與此同時(shí)，租船價(jià)格也在持續(xù)滑落，自5月中旬起，海岬型船的現(xiàn)貨日租金已累計(jì)下跌約五成，船舶經(jīng)紀(jì)也開(kāi)始憂慮下半年的租船市場(chǎng)。
上海商報(bào)報(bào)道稱，作為衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源運(yùn)輸費(fèi)用的主要標(biāo)準(zhǔn)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)從5月下旬的4209點(diǎn)峰值一路回落至2600點(diǎn)，累計(jì)跌幅近38%。分析觀點(diǎn)稱，印度次大陸雨季到來(lái)，拉丁美洲谷物出口趨緩，以及至中國(guó)大陸的煤炭、鐵礦石等資源的運(yùn)輸活動(dòng)減少，共同導(dǎo)致了市場(chǎng)走勢(shì)的低迷。
西南證券分析師李慧在其報(bào)告中指出，“中國(guó)端午小長(zhǎng)假的因素不可忽視，同時(shí)市場(chǎng)運(yùn)力加大也是一個(gè)原因�！敝袊�(guó)鋼鐵價(jià)格繼續(xù)下跌，庫(kù)存處于近期高位，這抑制了對(duì)海外鐵礦石的需求。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，2010年以來(lái)，不管是BDI上漲還是下跌，以運(yùn)輸鐵礦石為主的好望角型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)的變動(dòng)都是主要的推動(dòng)因素。因此，多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的減少也是此輪BDI指數(shù)大幅下跌的主要原因。
海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，5月份中國(guó)進(jìn)口鐵礦石5,190萬(wàn)噸，同比下降3.0%，環(huán)比下降6.2%，繼4月份之后再次出現(xiàn)同比和環(huán)比雙雙下降。
此外，由于礦山企業(yè)對(duì)中國(guó)鋼廠開(kāi)出的“三季度”礦石價(jià)格還未完全獲得鋼廠的認(rèn)同，礦山企業(yè)也開(kāi)始選擇惜售的方式以推動(dòng)鐵礦石(0)(0)評(píng)論此篇文章
其它評(píng)論發(fā)起話題相關(guān)資訊財(cái)訊論壇請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼現(xiàn)貨價(jià)格能夠攀升。一名國(guó)內(nèi)的船舶經(jīng)紀(jì)透露，目前淡水河谷公司將貨運(yùn)合約推遲執(zhí)行，導(dǎo)致散貨船的供求出現(xiàn)極大的差距。
中海集團(tuán)一位高層對(duì)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者透露，按照行業(yè)普遍成本測(cè)算，大部分航運(yùn)企業(yè)在BDI跌到2500點(diǎn)以下都將虧損，很多中小航運(yùn)企業(yè)在BDI跌到3000點(diǎn)以下時(shí)就無(wú)法盈利。不過(guò)，他預(yù)計(jì)，由于中國(guó)對(duì)鐵礦石等的需求在全年還是會(huì)有一定的支撐，并且航運(yùn)價(jià)格下跌到一定程度租船活動(dòng)也會(huì)重啟，因此預(yù)計(jì)三季度BDI下跌應(yīng)該不會(huì)太大，“全年BDI的均值應(yīng)該在2500-3500點(diǎn)之間�！�
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