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| 無錫地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)年底“下地” |
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發(fā)布者：www.zoqra.cn 發(fā)布時(shí)間：2010/10/28 閱讀：735次 【字體：大 中 小】 |
無錫地鐵1號(hào)線第一臺(tái)盾構(gòu)將于今年年底在大學(xué)城站北端頭始發(fā)，于湖濱路站接收，整個(gè)盾構(gòu)全長(zhǎng)1550米。記者昨日從市軌道辦了解到，目前，軌道公司已經(jīng)通過招標(biāo)，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億人民幣的盾構(gòu)材料。那么到底什么是盾構(gòu)機(jī)？盾構(gòu)機(jī)管片又有什么作用？記者昨日來到位于惠山區(qū)西漳工業(yè)園區(qū)的盾構(gòu)管片廠內(nèi)一探究竟……
無錫鋼管有限公司現(xiàn)貨銷售：
管片搭出“地鐵肋骨”
什么是盾構(gòu)機(jī)？專家給出的形象答案是：能“啃”出隧道的“土行孫”。盾構(gòu)機(jī)的全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。盾構(gòu)機(jī)的工作原理是：圓柱體的盾構(gòu)機(jī)由計(jì)算機(jī)控制向前掘進(jìn)，最前端為每分鐘可以旋轉(zhuǎn)一圈的大圓盤，相當(dāng)于“土行孫”的“嘴”，依靠旋轉(zhuǎn)力的作用“啃”掉前方的泥土，最后挖出供地鐵穿行的地鐵隧道。
“在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過后的盾尾處，直接安裝預(yù)制的鋼筋混凝土管片，這些管片拼裝成環(huán)后，就形成了永久襯砌結(jié)構(gòu)�！睂＜冶硎�，從功能上看，盾構(gòu)管片就像是“地鐵肋骨”，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。地鐵隧道靠這些管片支撐起來，所以它們的質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，也影響著隧道的防水性能及耐久性能。
管片酷像“巨型瓦片”
盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)一段距離，后面就要緊跟著安裝管片進(jìn)行“裝修”。每一管片厚35公分，側(cè)立起來高1.2米，重3.5噸左右。每6片管片拼成一個(gè)直徑為5.5米的圓柱，地鐵隧道就是由若干個(gè)這樣的同心圓柱連接而成。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每一片管片的外形就像一個(gè)巨大的瓦片，表面十分光潔。據(jù)了解，無錫地鐵1號(hào)線共有18個(gè)地下區(qū)間，共計(jì)17.136千米。其中，盾構(gòu)區(qū)間分為7個(gè)標(biāo)，共計(jì)需要使用這樣的盾構(gòu)管片26806環(huán)。
借機(jī)鑄造盾構(gòu)管片產(chǎn)業(yè)
“去年10月，無錫市地鐵1、2號(hào)線盾構(gòu)管片采用公開招標(biāo)方式，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億人民幣的盾構(gòu)材料�！避壍擂k有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)來錫合資合作，可幫助無錫企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)大力引進(jìn)軌道交通先進(jìn)技術(shù)，不斷提升自身能力、增強(qiáng)國(guó)際配套的競(jìng)爭(zhēng)力。
“力求實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)管片產(chǎn)業(yè)本地化；盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)本地化；主要建筑材料本地化；設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理隊(duì)伍的本地化�！笔熊壍擂k負(fù)責(zé)人表示，軌道交通作為一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，可以整合為三條產(chǎn)業(yè)鏈———裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)計(jì)管理與咨詢服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和土建工程產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)多個(gè)已開通地鐵的城市效果測(cè)算，地鐵建設(shè)每投資1元，就有希望拉動(dòng)社會(huì)其他投資2.6元。無錫軌道交通建設(shè)，對(duì)無錫本地企業(yè)來說，也是百年難遇的巨大商機(jī)。（來源：無錫商報(bào)）
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