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| 湛江千萬噸級鋼鐵項目進(jìn)退引爭議 |
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發(fā)布者：www.zoqra.cn 發(fā)布時間：2009/12/10 閱讀：1274次 【字體：大 中 小】 |
核心提示：醞釀23年之久的寶鋼湛江千萬噸鋼鐵項目再次被置于難產(chǎn)的尷尬境地，一方面意見認(rèn)為在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，啟動該項目對鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有影響，另一方面則認(rèn)為該項目符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，應(yīng)加快推進(jìn)。
醞釀23年之久的寶鋼湛江千萬噸鋼
寶鋼股份9.11+0.323.64%鐵項目(下稱湛江鋼鐵項目)，再次被置于難產(chǎn)的尷尬境地。
12月3日，在發(fā)改委、工信部等十部委召開的《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》第三次聯(lián)合信息發(fā)布會(下稱聯(lián)合信息發(fā)布會)上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員熊必琳對本報記者表示，在金融危機(jī)的影響尚未結(jié)束、國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，啟動湛江鋼鐵可能對鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生一定影響。
鋼管向您推薦：江蘇無縫鋼管廠、江蘇合金鋼管、江蘇鍋爐管、無錫合金鋼管廠現(xiàn)貨庫存查詢 不過，本報記者自湛江市發(fā)展和改革局副局長鐘勝保了解到的看法是，圍繞湛江鋼鐵基地外圍配套措施的建設(shè)工程，不會因國家限制產(chǎn)能政策而暫緩。
11月27日，廣東省發(fā)改委主任李妙娟在省發(fā)改委的新聞發(fā)布會上表示,湛江鋼鐵項目符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，應(yīng)按流程加快推進(jìn)。
新一輪抑制產(chǎn)能過剩風(fēng)暴來襲，湛江鋼鐵項目及武鋼在廣西防城港的千萬噸鋼鐵項目，均被列入調(diào)控對象。不過，廣東省發(fā)改委、寶鋼、廣東鋼鐵集團(tuán)、湛江市政府、部分業(yè)內(nèi)專家卻力挺湛江鋼鐵項目。
這意味著，這場控制鋼鐵產(chǎn)能過剩的行動，正面臨企業(yè)、政府的雙重博弈。
過剩與調(diào)整
“目前，湛江鋼鐵項目仍在進(jìn)行前期工作。但目前全國鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)6.6億噸，加上5800萬噸在建產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩已非常嚴(yán)重�！毙鼙亓蘸畹乇硎�，湛江鋼鐵項目不宜在現(xiàn)階段啟動;至于什么時候啟動，要看整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r而定。
按照原計劃，湛江鋼鐵項目將在明年3月底前完成拆遷安置工作，并進(jìn)入實(shí)質(zhì)動工階段。本報記者從廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司(下稱韶鋼)一位高層處獲悉，目前，湛江鋼鐵項目尚未實(shí)質(zhì)啟動，而預(yù)計的獲批時間表也很可能推遲。
寶鋼一位管理人士承認(rèn)，湛江鋼鐵項目進(jìn)展的確不順利，但以“該問題很敏感”為由，拒絕詳述該項目被推遲的具體原因。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))一位內(nèi)部人士也向記者證實(shí)，湛江鋼鐵項目的確被列入產(chǎn)能過剩調(diào)控對象，“像寶鋼這樣的龍頭老大的項目都要再等等，說明國家這次要下大力氣治理鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題”。
寶鋼主導(dǎo)湛江鋼鐵項目的建設(shè)，曾被廣東省發(fā)改委視為該項目符合產(chǎn)業(yè)政策的理由之一：“寶鋼是國家一號大鋼企，是國家指定的重組龍頭”。
12月3日，上述聯(lián)合信息發(fā)布會上，熊必琳再次強(qiáng)調(diào)，發(fā)改委將進(jìn)一步加強(qiáng)鋼鐵等項的審批管理，不再核準(zhǔn)和支持單純新建、擴(kuò)建產(chǎn)能的鋼鐵項目。
工信部原材料司巡視員賈銀松也在發(fā)布會上介紹，加上2009年以來在建項目新產(chǎn)能，預(yù)計2009年底國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能將超過7億噸;根據(jù)生產(chǎn)和消費(fèi)情況分布，預(yù)計2009年全國粗鋼產(chǎn)量約達(dá)5.7億噸。
熊必琳和賈銀松均表示，目前，鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的矛盾正在加劇，必須把結(jié)構(gòu)調(diào)整放到更加突出的位置。
但調(diào)整鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)，面臨的不僅僅是淘汰大量落后產(chǎn)能，先進(jìn)產(chǎn)能亦面臨階段性過剩�！澳壳�，國內(nèi)新建板材項目較多，新增煉鋼產(chǎn)能中，90%對應(yīng)品種為高端板材，這批高水平產(chǎn)能大量釋放之際，正值金融危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致板材產(chǎn)品出現(xiàn)階段性過剩�！辟Z銀松說。
多方視角
中鋼協(xié)內(nèi)部人士表示，從嚴(yán)格意義上來說，湛江鋼鐵項目不符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，“目前，國家鼓勵發(fā)展的是管線、鋼軌、取向硅鋼片等品種，湛江項目主要生產(chǎn)的是汽車板材，這一品種目前已出現(xiàn)過�！薄�
我的鋼鐵網(wǎng)分析師曾節(jié)勝也認(rèn)為，湛江鋼鐵項目受阻，也是考慮到先進(jìn)產(chǎn)能過剩的問題越來越突出。
但是針對湛江鋼鐵項目，意見分歧頻現(xiàn)。
李妙娟坦承，湛江鋼鐵項目的問題“很敏感”，盡管鋼鐵總產(chǎn)能要控制，但從產(chǎn)業(yè)布局、鋼材質(zhì)量考慮，鋼鐵業(yè)還有較大發(fā)展空間。她認(rèn)為，湛江鋼鐵項目是以先進(jìn)產(chǎn)能置換落后產(chǎn)能。“我們對湛江鋼鐵項目做過認(rèn)真評估，并沒有增加鋼鐵總量，而是在淘汰1200萬噸產(chǎn)能基礎(chǔ)上建設(shè)”。
此外，李妙娟認(rèn)為，湛江港是南方條件最優(yōu)越的港口，對鐵礦石進(jìn)口和節(jié)能減排都有利;而且，我國鋼鐵業(yè)整個布局“北重南輕”，而廣東省鋼材消費(fèi)量超過4000萬噸，加上湛江鋼鐵項目，整個產(chǎn)能僅2000萬噸，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到甚至超過國家要求。
李妙娟還指出，調(diào)控湛江鋼鐵項目有失公平�！坝行┦》荩乙膊徽f是哪個省，過千億噸的鋼鐵項目，很多沒有批也上去了。”
在本報記者獲得的一份湛江鋼鐵項目評估方——中國國際工程咨詢公司發(fā)布的報告里指出，“關(guān)于社會上存在的建設(shè)沿海鋼鐵基地是否會加劇產(chǎn)能過剩的疑問和擔(dān)心，我們認(rèn)為，不僅不會加劇這一矛盾，反而有利于淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。”
報告還稱，過剩的不是沿海鋼鐵精品基地代表的先進(jìn)產(chǎn)能，而是需要淘汰的落后裝備產(chǎn)能。目前，落后和一般水平冶煉產(chǎn)能約占2/3，既缺乏國際競爭力，又不符合節(jié)能減排要求。我國現(xiàn)有一千多座高爐中，大部分是1000立方米以下的小高爐。因此，迫切需要采用先進(jìn)裝備代替落后和一般水平裝備。
該報告在上述理由的基礎(chǔ)上得出結(jié)論，湛江鋼鐵項目將等來發(fā)改委核準(zhǔn)上馬的那一天。
持相同意見的還有中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)，他對本報記者表示，湛江鋼鐵項目應(yīng)該加快推進(jìn)。
關(guān)于國家發(fā)改委提出湛江鋼鐵項目啟動須待時機(jī)，眾人理解也不同。李新創(chuàng)表示，這并不等于叫停該項目，而是等產(chǎn)能過剩壓力緩解時再批準(zhǔn)動工。
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