世界最大鋼鐵制造公司印度安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)公司首席執(zhí)行官米塔爾(LakshmiMittal)近日對(duì)消費(fèi)者說，原料價(jià)格的上漲可能迫使鋼材價(jià)格上漲21%，公司的這番表態(tài)在全球范圍內(nèi)激起了對(duì)于鋼鐵定價(jià)模式的爭論。
“生產(chǎn)鋼鐵的成本將會(huì)上漲，
而且將會(huì)施加在消費(fèi)者身上，”米塔爾(Mittal)昨天在倫敦接受采訪的時(shí)候說。
他還表示，作為歐洲鋼鐵指標(biāo)價(jià)，第二季度的熱軋卷鋼每噸將上漲150美元。
由于全球最大鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷廢除了使用將近40年的年協(xié)價(jià)，并且把供應(yīng)日本鋼鐵制造商的價(jià)格提高了90%，鋼鐵制造商開始把成本轉(zhuǎn)嫁到最終消費(fèi)者身上。而鋼鐵最大消費(fèi)者汽車制造商目前均抱怨連連。
昨天，代表德國大眾、PSA標(biāo)志雪鐵龍，以及菲亞特汽車公司的歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，其成員希望歐盟立法者解決由于礦業(yè)公司定價(jià)變化所帶來的“扭曲的發(fā)展�！�
根據(jù)金屬通報(bào)(MetalBulletin)的數(shù)據(jù)，熱軋卷鋼歐洲基準(zhǔn)價(jià)目前是每噸700美元。熱軋卷鋼被很多公司使用，包括最大的汽車制造商豐田汽車公司，和最大的照明公司皇家飛利浦電器公司。
作為代表歐洲鋼鐵制造商的Eurofer組織表示，向高價(jià)格短合同的轉(zhuǎn)變很有可能會(huì)使的消費(fèi)者的成本提高將近三成。
“鋼鐵制造商不得不將提價(jià)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，”Eurofer的總經(jīng)理默法特(Moffat)在一次電話采訪中說，“這將還會(huì)讓大訂單的價(jià)格產(chǎn)生劇烈的波動(dòng)�！�
默法特(Moffat)表示鋼鐵生產(chǎn)商將試圖迫使汽車制造商放棄年度供貨價(jià)格模式，來抵消鐵礦石價(jià)格的起伏。這將會(huì)使汽車價(jià)格波動(dòng)變得劇烈。歐洲汽車行業(yè)協(xié)會(huì)ACEA在一份聲明中表示，歐洲汽車制造商”很關(guān)注鐵礦石價(jià)格上漲。
鋼鐵占汽車制造成本的10%至15%。
世界最大的卡車制造商，同時(shí)也是世界第二大豪華車制造商的戴姆勒集團(tuán)發(fā)言人薩巴斯蒂安·沃爾(SebastianWahle)說公司為應(yīng)對(duì)今年鋼成本上升采取了措施，簽署了長期條款和對(duì)沖合同。他沒有透露更多的細(xì)節(jié)。
福特總裁阿蘭·穆雷(AlanMulally)在紐約國際車展上告訴記者大宗商品價(jià)格上漲已經(jīng)“算在了我們的計(jì)劃里”。
歐洲最大的汽車制造商大眾集團(tuán)將通過簽署短期、中期、長期合同使價(jià)格波動(dòng)的影響最小化，“短期來看，獲利的是礦產(chǎn)商，“Macquarie集團(tuán)分析師科林·漢密爾頓(ColinHamilton)說�！澳切┎荒茏屪约旱南到y(tǒng)適應(yīng)變化人會(huì)成為輸家，我會(huì)建議的一些歐洲的鋼鐵制造商作出相應(yīng)的變通。”
