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| 青島港逆勢發(fā)力 投建首個40萬噸級鐵礦石碼頭 |
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發(fā)布者：www.zoqra.cn 發(fā)布時間：2009/10/14 閱讀：748次 【字體：大 中 小】 |
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金融危機下，青島港卻逆勢而上。2009年上半年，青島港集裝箱業(yè)務(wù)同比增長2%。
目前，青島港正在考慮緊抓金融危機的機會，進一步擴大規(guī)模。青島港（集團）有限公司（以下簡稱青島港）副總裁田廣文對《每日經(jīng)濟新聞》透露，青島港正在青島董家口規(guī)劃投資30億元建設(shè)一批碼頭，其中第一個40萬噸級的鐵礦石碼頭預(yù)計最快在明年底完工，其合作方直指鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷。
出“奇招”逆勢增長
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國8月出口值同比下降23.4%，進口值下降17%，中國進出口已連續(xù)10個月下滑。
中國商務(wù)部對外貿(mào)易司工業(yè)品處處長晁寧昨日表示，雖然今年8、9月份外貿(mào)訂單有所回升，但總體形勢并不樂觀，預(yù)計今年中國外貿(mào)仍會呈兩位數(shù)負增長。
受進出口下滑影響，港口業(yè)受到明顯沖擊。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，全國港口集裝箱吞吐量完成1056萬標(biāo)箱，前7月累計完成6673萬標(biāo)箱（TEU），同比下降9.9%。以上港集團為例，該集團8月份集裝箱吞吐量為218.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比仍然下跌。
在此形勢下，青島港卻逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，青島港完成吞吐量實現(xiàn)港口收入同比增長5%，實現(xiàn)利潤同比增長4%，上繳稅費同比增長3%。截至8月18日，2009年港口吞吐量已經(jīng)突破2億噸。
在危機中，該集團采取了一種“非常”策略?D?D為船運公司提供空箱存放服務(wù)，2009年上半年，青島港的空箱作業(yè)就達到了60多萬箱。既幫助船運公司度過危機，也為港口帶來裝卸收益，田廣文認為這是雙贏。
“在如此困難時期，1～8月青島港也完成集裝箱吞吐量681.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2％�！碧飶V文對《每日經(jīng)濟新聞》表示，2009年全年集裝箱吞吐量同比超過2%沒有問題。
眾多跡象也表明，中國的外貿(mào)形勢開始回暖。在日前召開的達沃斯論壇上，大連港和營口港(600317,股吧)的董事長均表示，全球經(jīng)濟的復(fù)蘇令公司運營出現(xiàn)改善。
田廣文還透露，金融危機影響最嚴重在今年一季度，當(dāng)時青島港場地上堆放了15萬的空箱，“現(xiàn)在已經(jīng)減少到8萬左右”。而去年底曾經(jīng)積存高達1600萬噸鐵礦石，現(xiàn)在降為1200萬噸。
定位東北亞國際航運中心
9月1日，青島前灣保稅港區(qū)（一期）順利通過驗收，成為中國第七個正式通過國家驗收、封關(guān)運營的保稅港區(qū)。其中一期封關(guān)范圍內(nèi)就包括了青島港前灣港區(qū)8個集裝箱泊位和2個多用途泊位。
青島港業(yè)務(wù)部副部長王寶生表示，保稅港封關(guān)運營將助推天津港(600717,股吧)的發(fā)展，區(qū)內(nèi)企業(yè)可享受便捷的進出境手續(xù)、優(yōu)惠的稅收政策、寬松的貿(mào)易管制、簡化的業(yè)務(wù)手續(xù)等多方面的待遇。
除此之外，記者還獲悉，青島港將在青島董家口地區(qū)進行更大規(guī)模的建設(shè)。
“青島港在規(guī)劃上一直緊跟市場�！碧飶V文表示，在董家口建設(shè)的第一個項目就是40萬噸的鐵礦石碼頭，其合作方直指巴西淡水河谷。
巴西淡水河谷目前鐵礦石年產(chǎn)量達3億噸，其主要市場在中國。田廣文表示，在金融危機的影響下，淡水河谷也在想方設(shè)法降低成本，“巴西鐵礦運輸距離太長，成本高，要降低成本就要造大船。”
記者了解到，巴西淡水河谷計劃到2012年制造完成16艘40萬噸級的船來運輸鐵礦石，第一艘預(yù)計在2010年一季度下水。而該船與兩艘20萬噸級的船相比要節(jié)省運輸成本30%。
“有多大的船，我們就有多大的碼頭�！蓖鯇毶硎荆�40萬噸級的大船現(xiàn)在國內(nèi)沒有碼頭能接，在董家口規(guī)劃建設(shè)鐵礦石碼頭就是為了與淡水河谷合作，該碼頭在明年年底可能投入運行。
他還透露，青島港將在董家口建設(shè)4個40萬噸級、2個20萬噸級、5個10萬噸級的碼頭，業(yè)務(wù)涉及鐵礦石、原油、煤礦和雜貨四大類。
根據(jù)《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，董家口港區(qū)規(guī)劃泊位112個，比膠州灣老港區(qū)和前灣港區(qū)泊位總和多21個，港口吞吐量將達3.7億噸，未來3至5年，董家口港區(qū)將形成4000萬噸吞吐能力，相當(dāng)于再造一個青島港。
王寶生表示，董家口全部項目投入運行預(yù)計要8年，一旦完工，青島港無疑超越韓國釜山，實現(xiàn)東北亞國際航運中心的目標(biāo)。
期待產(chǎn)業(yè)合作方進入
田廣文對記者表示，董家口的項目建設(shè)總投資將達30億元，將繼續(xù)走青島港一貫堅持的“中外合資”路線。
2004年，青島港集團與另外三大集團合資成立青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（QQCT）。該合資項目總投資8.87億美元，其中，青島港占31％，鐵行集團占29％，中遠集團占20％，丹麥AP穆勒?D?D馬士基集團占20％。
2007年10月，QQCT與香港泛亞合資成立青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（QQCTN），總投資14億美元，其中QQCT占80%，香港泛亞占20%。
“中外合資”模式的成功，直接將青島港推上集裝箱吞吐量中國第一、外貿(mào)吞吐量中國第二的位置。
王寶生表示，招商引資的工作現(xiàn)在還在進行，除以上的合作方外，青島港也歡迎更多的合作伙伴進入。但青島港更需要的是產(chǎn)業(yè)合作方，純粹的資本進入沒有多大意義�！瓣P(guān)鍵看合作方能否帶來貨源能和航線，能否促進青島港主業(yè)的發(fā)展�！�
不缺資金也是青島港拒絕純資本合作的原因。據(jù)青島港的官方資料顯示，當(dāng)前該集團總資產(chǎn)已達217億元，負債率僅為20%。田廣文表示，資金對青島港不是問題，集團計劃在今明兩年還清債務(wù)。
“新項目肯定將是國家控股。”王寶生透露，在建的第一個40萬噸級鐵礦石碼頭，當(dāng)前完全是青島港在投入，投資已達1億多元。針對此碼頭與淡水河谷的合作也在商談之中。此外，青島港也有意與必和必拓合作，為后者建造篩分基地。
具體會有哪些其他合作方？青島港有關(guān)人士均表示不方便透露。不過田廣文對記者表示，合作方肯定有兩類，一是各大鋼廠，另一類則是各大產(chǎn)品供應(yīng)商。 |
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