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| 規(guī)范鋼材流通秩序防止價(jià)格暴漲暴跌 |
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發(fā)布者：www.zoqra.cn 發(fā)布時(shí)間：2009/10/28 閱讀：1034次 【字體：大 中 小】 |
最近幾個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材經(jīng)歷了一次過(guò)山車(chē)式的行情。鋼價(jià)暴漲暴跌，背后的推手不僅有過(guò)快釋放的鋼鐵產(chǎn)能，還有不規(guī)范的鋼材流通秩序。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要防止鋼價(jià)暴漲暴跌，就必須切實(shí)解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，并逐步建立規(guī)范有序的鋼材流通秩序，以促進(jìn)我國(guó)鋼鐵業(yè)健康發(fā)展。
2009年4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格一路上漲。鋼鐵價(jià)格指數(shù)顯示，4月13日，國(guó)內(nèi)綜合鋼鐵指數(shù)為129.5點(diǎn)；至8月5日，該指數(shù)已達(dá)179.9點(diǎn)，漲幅高達(dá)38.9％。然而，此后鋼材價(jià)格一路下行，至9月28日，該指數(shù)已跌至140.6點(diǎn)，在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)跌幅達(dá)21.8％。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，今年二季度以來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)回升，直接拉動(dòng)了鋼材價(jià)格的反彈。但是，由于國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，鋼價(jià)反彈也導(dǎo)致鋼產(chǎn)量隨之大幅反彈。今年7月全國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)5068萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6％；8月鋼產(chǎn)量更高達(dá)5232.70萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.97％。產(chǎn)量過(guò)高，致使鋼材供大于求矛盾突出，鋼價(jià)迅速回落。
而據(jù)中鋼協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳透露，今年我國(guó)鋼鐵行業(yè)在建項(xiàng)目投資額達(dá)到3400億元，到2010年，上述項(xiàng)目將為我國(guó)增加至少5000萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)能，這意味著明年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到7.1億噸，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩將進(jìn)一步加劇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國(guó)家一再要求控制鋼鐵產(chǎn)能過(guò)快增長(zhǎng)，但鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題一直未能得到解決，其背后有多方面的原因。就鋼廠而言，由于集中度太低，鋼廠之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；只要鋼價(jià)略高于成本，鋼廠就沒(méi)有動(dòng)力減產(chǎn)。就地方政府而言，鋼廠是納稅大戶，每個(gè)地方都希望本地鋼廠擴(kuò)產(chǎn)，淘汰落后產(chǎn)能和鋼廠跨區(qū)域兼并重組的阻力很大。
因此，要解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，就必須消除妨礙鋼廠兼并重組的各種阻力，切實(shí)推進(jìn)鋼廠之間的兼并重組，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，改變當(dāng)前鋼廠無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的格局。同時(shí)，要利用環(huán)保等政策手段，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能。
在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題亟待解決的同時(shí)，鋼材流通領(lǐng)域的問(wèn)題也不容忽視。
相對(duì)于鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的集中度更低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各類(lèi)鋼材貿(mào)易商超過(guò)20萬(wàn)家，但年銷(xiāo)售能力在1000萬(wàn)噸的企業(yè)寥寥無(wú)幾，絕大多數(shù)企業(yè)的鋼材銷(xiāo)售量都在10萬(wàn)噸以下。
研究員王國(guó)清博士說(shuō)，由于鋼貿(mào)商規(guī)模小，無(wú)法掌握鋼價(jià)主導(dǎo)權(quán)，往往只能采取“追漲殺跌”的跟風(fēng)策略，不但不能成為穩(wěn)定鋼材價(jià)格的力量，反而放大了市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
王國(guó)清認(rèn)為，在推進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的同時(shí)，國(guó)家還要高度重視鋼鐵物流企業(yè)之間的兼并重組問(wèn)題。應(yīng)按照《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，鼓勵(lì)鋼鐵物流企業(yè)通過(guò)參股、控股等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高的大型鋼鐵物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)鋼廠與物流企業(yè)之間的銷(xiāo)售代理制，改“買(mǎi)斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業(yè)由單純的貿(mào)易商變?yōu)榉⻊?wù)商，通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提供加工配送服務(wù)贏得自己的市場(chǎng)地位。
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