圍繞“如何促進中國鋼鐵物流行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和諧共處”這一主題，“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”今天下午在滬舉行。本次論壇由中國物流與采購聯(lián)合會、人民日報社上海分社，上海市經(jīng)濟團體聯(lián)合會主辦，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會，西本新干線股份有限公司承辦。同時，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會正式揭牌成立。
據(jù)了解，現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈包含了包括鋼鐵原材料生產(chǎn)行業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)、鋼貿(mào)流通行業(yè)、鋼鐵消費行業(yè)、金融服務行業(yè)以及專業(yè)物流服務行業(yè)等諸多行業(yè)，是涉及國計民生眾多領域的重要產(chǎn)業(yè)鏈。
但是目前的運行格局是，鋼鐵生產(chǎn)不了解鋼鐵消費需求趨勢，導致出現(xiàn)了以下問題：產(chǎn)能盲目擴大，對鐵礦石需求混亂擴張，價格暴漲暴跌�，F(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上客觀存在諸多不和諧的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)鏈和諧缺失，直接導致了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；例如鋼價暴漲會導致鋼鐵消費行業(yè)成本暴增，進而引發(fā)普通民眾購房、用車以致其他日常關聯(lián)活動價格隨之上漲，且鋼鐵行業(yè)嚴重依賴進口原材料的局面下，國內(nèi)財富外流也較為嚴重；反過來鋼價暴跌，鋼鐵生產(chǎn)會難以為繼，直接影響諸多關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，1996年中國鋼產(chǎn)量首次突破1億噸，截至2009年9月份底，中國粗鋼產(chǎn)量4.2億噸，鋼材產(chǎn)量逾5億噸，預計全年鋼產(chǎn)量近5.7億噸，鋼材產(chǎn)量突破6.5億噸。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)所蘊含的市場，是要將超過9億噸鐵礦石，由產(chǎn)地調(diào)配至生產(chǎn)廠家，而后又要將超過6.5億噸鋼材產(chǎn)品，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費企業(yè)、或者流通市場。
有專家指出，在目前國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi)，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。從源頭說起，例如鐵礦石材料進入生產(chǎn)廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此要多付出采購成本、多支付物流運輸成本；再例如鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動，在國內(nèi)市場上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場貿(mào)易流通至終端用戶手中，這中間會出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動的現(xiàn)象，直接導致鋼材資源成本增加的同時，也對鋼材市場價格形成了沖擊；還有一類現(xiàn)象最為突出，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會出現(xiàn)反復倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本。
綜上所述，鋼材資源配置從源頭到終端消費者，鋼鐵物流的現(xiàn)狀是重復物流成本偏高。由此帶來的不僅僅是單個企業(yè)的成本增加，同時也直接導致了有限的物流資源被占用，效率低下。
而縱觀整個鋼鐵物流行業(yè)，大量中小企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，社會化物流資源沒有得到充足的利用，鋼鐵物流社會化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實際操作。正是因為發(fā)展過程中缺少一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，使得整個鋼鐵物流行業(yè)仍呈現(xiàn)游擊戰(zhàn)、業(yè)余化、缺少統(tǒng)一認知度，物流服務專業(yè)化水平自然也就難以實現(xiàn)有效提升。
對此，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、西本新干線CEO虞鋼先生認為，要充分運用IT技術的發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟模式，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)企業(yè)間實現(xiàn)信息對稱，在有效監(jiān)控鋼鐵實物流周轉的同時，實現(xiàn)資金流的高效安全運轉，通過“統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)利潤，實現(xiàn)計劃經(jīng)營”作為指導思想，有效提升國內(nèi)鋼鐵資源利用效率，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個行業(yè)和諧共處、可持續(xù)發(fā)展之目標。
西本新干線是鋼鐵等大宗商品現(xiàn)貨交易平臺，圍繞構筑鋼鐵等大宗商品物流體系，借助信息化手段，對內(nèi)重組物流流程，對外延伸信息管理，為產(chǎn)業(yè)各方提供信息管控接口，最終實現(xiàn)有效整合鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈之目的。
之前，微軟（中國）有限公司還與西本新干線簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由微軟負責西本現(xiàn)有交易平臺——西本新干線基礎上實施升級改造方案。此舉旨在將微軟的科技力量，融入到整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)IT信息化、規(guī)范化的進程中來。
