圍繞“如何促進(jìn)中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和諧共處”這一主題，“第三屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”今天下午在滬舉行。本次論壇由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、人民日?qǐng)?bào)社上海分社，上海市經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)主辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)，西本新干線股份有限公司承辦。同時(shí)，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)正式揭牌成立。
據(jù)了解，現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈包含了包括鋼鐵原材料生產(chǎn)行業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)、鋼貿(mào)流通行業(yè)、鋼鐵消費(fèi)行業(yè)、金融服務(wù)行業(yè)以及專業(yè)物流服務(wù)行業(yè)等諸多行業(yè)，是涉及國(guó)計(jì)民生眾多領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)鏈。
但是目前的運(yùn)行格局是，鋼鐵生產(chǎn)不了解鋼鐵消費(fèi)需求趨勢(shì)，導(dǎo)致出現(xiàn)了以下問題：產(chǎn)能盲目擴(kuò)大，對(duì)鐵礦石需求混亂擴(kuò)張，價(jià)格暴漲暴跌常現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上客觀存在諸多不和諧的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)鏈和諧缺失，直接導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；例如鋼價(jià)暴漲會(huì)導(dǎo)致鋼鐵消費(fèi)行業(yè)成本暴增，進(jìn)而引發(fā)普通民眾購(gòu)房、用車以致其他日常關(guān)聯(lián)活動(dòng)價(jià)格隨之上漲，且鋼鐵行業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口原材料的局面下，國(guó)內(nèi)財(cái)富外流也較為嚴(yán)重；反過來鋼價(jià)暴跌，鋼鐵生產(chǎn)會(huì)難以為繼，直接影響諸多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年中國(guó)鋼產(chǎn)量首次突破1億噸，截至2009年9月份底，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量4.2億噸，鋼材產(chǎn)量逾5億噸，預(yù)計(jì)全年鋼產(chǎn)量近5.7億噸，鋼材產(chǎn)量突破6.5億噸。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)含的市場(chǎng)，是要將超過9億噸鐵礦石，由產(chǎn)地調(diào)配至生產(chǎn)廠家，而后又要將超過6.5億噸鋼材產(chǎn)品，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費(fèi)企業(yè)、或者流通市場(chǎng)。
有專家指出，在目前國(guó)內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi)，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。從源頭說起，例如鐵礦石材料進(jìn)入生產(chǎn)廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此要多付出采購(gòu)成本、多支付物流運(yùn)輸成本；再例如鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動(dòng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場(chǎng)貿(mào)易流通至終端用戶手中，這中間會(huì)出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致鋼材資源成本增加的同時(shí)，也對(duì)鋼材市場(chǎng)價(jià)格形成了沖擊；還有一類現(xiàn)象最為突出，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本。
綜上所述，鋼材資源配置從源頭到終端消費(fèi)者，鋼鐵物流的現(xiàn)狀是重復(fù)物流成本偏高。由此帶來的不僅僅是單個(gè)企業(yè)的成本增加，同時(shí)也直接導(dǎo)致了有限的物流資源被占用，效率低下。
而縱觀整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)，大量中小企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，社會(huì)化物流資源沒有得到充足的利用，鋼鐵物流社會(huì)化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實(shí)際操作。正是因?yàn)榘l(fā)展過程中缺少一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)仍呈現(xiàn)游擊戰(zhàn)、業(yè)余化、缺少統(tǒng)一認(rèn)知度，物流服務(wù)專業(yè)化水平自然也就難以實(shí)現(xiàn)有效提升。
對(duì)此，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任、西本新干線CEO虞鋼先生認(rèn)為，要充分運(yùn)用IT技術(shù)的發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)模式，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，在有效監(jiān)控鋼鐵實(shí)物流周轉(zhuǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資金流的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)，通過“統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)營(yíng)”作為指導(dǎo)思想，有效提升國(guó)內(nèi)鋼鐵資源利用效率，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)行業(yè)和諧共處、可持續(xù)發(fā)展之目標(biāo)。
西本新干線是鋼鐵等大宗商品現(xiàn)貨交易平臺(tái)，圍繞構(gòu)筑鋼鐵等大宗商品物流體系，借助信息化手段，對(duì)內(nèi)重組物流流程，對(duì)外延伸信息管理，為產(chǎn)業(yè)各方提供信息管控接口，最終實(shí)現(xiàn)有效整合鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈之目的。
之前，微軟（中國(guó)）有限公司還與西本新干線簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由微軟負(fù)責(zé)西本現(xiàn)有交易平臺(tái)——西本新干線基礎(chǔ)上實(shí)施升級(jí)改造方案。此舉旨在將微軟的科技力量，融入到整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)IT信息化、規(guī)范化的進(jìn)程中來。
